近期，多家上市公司，包括道通科技、易捷航空、象山股份等。，公布充电桩海外认证进展，积极开拓欧美市场。其中，部分企业已在海外落地订单或应用案例。根据国信证券和华创证券的测算，2030年欧美充电桩市场规模将超过1000亿元。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《证券日报》采访时认为，国内充电桩企业急需增量市场，这是其加快出海的主要原因。
海外车桩比不平衡
国内企业加速出海
象山股份在11月9日的机构调查中表示，公司一直在研发欧标和美标的充配电产品。目前公司欧标充电桩产品已经开发完成，正在通过公司海外团队和渠道逐步投入海外市场。
此外，洪升股份在半年报中透露，公司星际交换桩通过欧标认证，公司成为中国桩企首家进入BP的供应商，这将是公司产品开拓C端市场的先例。淘科技表示，公司充电桩产品已通过海外多个国家的认证，并入围德国、奥地利、意大利、法国等多个项目。阿尔金表示，公司欧标充电桩产品已通过CE认证，将对公司海外市场拓展产生积极影响。
据了解，由于产品标准不同，国内充电桩无法直接出口欧美。对于国内充电桩厂商来说，产品通过检测或认证是走向国际市场的第一步，也为后续的大规模出口扫清了道路。
对于国内充电桩企业积极出海，私募排排网旗下山治投资总经理李和在接受《证券日报》记者采访时表示，目前欧美新能源汽车渗透率普遍低于30%，后续销量将持续快速增长。而欧美的充电桩相对不足，建设需求迫切。相比国内3:1的车桩比，还有巨大的建设空间。
光大证券研报数据显示，截至2022年4月，美国市场车桩比为21.2:1，欧盟整体车桩比为8.5:1，其中德国为20:1，英国为16:1，法国为10:1，荷兰为5:1，均远远落后于中国。充电桩基础设施严重不足，缺口蕴含着巨大的市场空间。
崔东树认为，虽然国内充电桩也面临缺口，但与其说是供给侧产能问题，不如说是土地问题，因此海外市场可能成为国内充电桩厂商消化产能的必争之地。
政策支持叠加价格优势
海外订单已经落地。
除了需求旺盛，海外补贴政策的出台和价格优势也吸引了国内众多充电桩厂商。
公开资料显示，从2022年开始，欧洲多个国家都出台了具体政策，包括对商用充电桩和家用充电桩的建设进行补贴，补贴可以覆盖充电桩的建设和安装成本。自2022年8月起，美国各州也加快了住宅和商用电动汽车充电桩的建设补贴。比如家用AC桩单站补贴集中在200-500美元，公共AC桩集中在3000-6000美元。根据该机构的计算，补贴可以覆盖购买和充电桩成本的40%-50%。
“随着2022年欧美充电桩补贴政策全面实施，欧美公私充电桩建设有望迎来大爆发。”Paipai.com旗下容止投资基金助理经理刘存信对《证券日报》记者表示。
就价格而言，欧美充电桩市场被市场认为仍处于蓝海市场。
“海外充电桩的净利润率可以达到20%，远高于国内的10%。”李和对《证券日报》记者表示，从欧美的充电桩市场来看，定价往往高于国内。因此，对于有能力开拓海外市场的桩企来说，充电桩出海已经成为必须。
刘存信说，欧美的充电桩定价比国内高，定价是国内的两到三倍，利润空间更大。
在李和看来，国内充电桩企业在国际竞争中具有一定的技术和成本优势，海外市场对中国企业的接受度较高。
目前国内一些充电桩相关的上市公司已经在海外有了应用案例或订单。阿尔金举例称，公司欧标产品已形成实际销售合同，在海外已有应用案例。电商方面表示，今年将重点突破包括欧美在内的充电桩业务，重点服务当地大型电力公司和安装服务公司。目前来自意大利、埃及、加拿大商家的订单已经付诸实践。陶科技透露，公司的桩产品已陆续上市销售，并迅速拿到了欧洲、美国、新加波、澳洲等地区的订单。上半年交流充电桩产品也冲进了亚马逊美国站的前五大品类。
北京特一阳光新能源总裁齐海申在接受《证券日报》记者采访时表示，在政策鼓励和支持下，我国新能源汽车、动力电池、充电桩等行业的产业规模发展和技术水平有了很大提升，相关产品的技术迭代、升级等方面也处于世界先进水平。这时候是他们出海的好时机，可以充分发挥相关产业链企业的协同效应。
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