现在还买燃油车，就是在买“老年机”？
都说龙年是一个平凡的年份，春节刚过的第一波车市价格战似乎印证了这一点。发起本次价格战的，是比亚迪。在喊出“电比油低”的口号之后，比亚迪宣布:迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，起售价均为7.98万元，比同级别燃油车油耗低、售价也低，想要购买一台A级家轿的消费者，似乎不需要再纠结了。
之后，五菱汽车跟进了本轮价格战。五菱星光顶配降价6000元，价格打到了9.98万元。
还有，整个春节期间都有推出优惠活动的长安汽车，也迅速跟进了价格战。长安启源A05降价1.1万元，售价调到了7.89万元起售。
在销量榜上失意的哪吒汽车。也非常迅速的大幅降价，最高降了2.2万元。
没有跟进降价的吉利，在2月20日上市推出了吉利帝豪L HiP龙腾版，新车共推出两款车型，售价分别为8.98和9.98万元。作为小改款车型，新车主要针对配置进行了升级，纯电续航依旧100km，进一步提升了产品竞争力，其主要竞争对手包括比亚迪秦Plus和启源A05等等。
在2024年1月的A级轿车销量榜上可以看到，比亚迪秦PLUS以月销近3万辆的数据排名第三。而在插混车销量榜上，秦PLUS位居第二，五菱星光以月销破万的成绩位居第4。
电车圈观察:
204年，将是新能源车企的大变局之年。前有威马、恒大、高合，谁也不想成为第四个出局的品牌。所以，为价格而战在所难免。在新技术取代旧技术，新能源车替代燃油车、新车企替代老厂商的时代里，10万元以下的市场，市场份额大，首当其冲的要以更快的速度油转电，从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”局面，随着电池成本在降低，插电混动车的价格比同级的燃油车还要低，还可油可电，还有超低油耗。在价格战面前，今年一定将有更多的人将入手一台插混新车。
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