开年以来，不管是国产还是合资品牌，均有不少车型采取大幅降价的策略，新一轮的“价格战”正式开打。2月21日，上汽通用别克官宣2024款别克E4正式上市，指导价为15.99-22.99万元，相较于2023款车型相比，在车款数量不变的情况下，指导价降低了2.7-3万元。
具体来看，别克E4的入门版和顶配降幅均达到了3万元，其余版本则有2.7万元的降幅，说白了别克E4的入门门槛就更低了。作为一款中大型SUV定位的车型，别克E4的尺寸先不论，单是看这个定位卖不到16万元起售的价格，确实是有吸引力了，并且别克E4也是合资品牌旗下的车型，区别于别克微蓝6，别克E4基于通用集团最新的奥特能平台打造而来。
在价格降低的情况下，别克E4基本上在配置、动力、续航等方面较老款车型保持一致。回顾车辆本身，别克E4定位中大型纯电轿跑SUV，整车设计上采用别克家族最新的设计语言，前脸的造型和新款别克君威十分相似，虽然是一款纯电SUV，但依旧保留了较大尺寸的前格栅，两侧大灯组则呈X的视觉效果，从视觉上给人的感受还是不错的。
车身侧面和尾部别克E4则采用隐藏式门把手+贯穿式尾灯的组合，车尾两侧尾灯也各自向下进行了延伸，并且别克E4作为轿跑SUV，整车的姿态其实是比较低趴的。不过有一说一，作为中大型SUV，别克E4的尺寸还是差点意思，其长宽高分别为4818/1912/1580毫米，轴距为2954毫米，其轴距还勉强合格，但车长确实是稍逊色些。
而在动力部分，别克E4顶配车型采用双电机四驱系统，最大功率211千瓦，CLTC纯电续航里程为620公里；其余版本均采用前置单电机系统，最大功率180千瓦，CLTC纯电续航里程为530公里。就动力和续航来看，显然是顶配车型更均衡一些，不过顶配车型的价格也是比较高的，如果想追求更低入门门槛的话，中低配其实就完全可以，毕竟7.6秒的百公里加速成绩也还可以。
编辑点评:
在如今合资、国产大降价的背景下，如何选择一台适合自己的车反倒是显得纠结、拿捏不准了，我个人建议如果还没买车准备购车的朋友可以先别着急，尽可能的观望观望；而如果是刚需的话，那看对什么车该买就买。至于如今的别克E4，在降价过后确实有较强的吸引力，如果对这款车感兴趣，倒也不失为一个选择。
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