到底什么时候买车更划算？这个问题若是放到以往，内行人的回答可能是“春节过后”:彼时市场需求相对较弱，为了能够走量，新车往往有着较大的议价空间，成交价也会比较低。但到了今年，这一规律明显不再适用，过去半年“价格战”的激烈战况，似乎说明了“没有最低，只有更低”。
腾势N7:2000元定金可抵车款22000元
腾势D9的到来，不仅将新能源MPV从小众领域推广至主流市场，还令诞生多年的腾势汽车重新回到了聚光灯之下。然而，腾势D9毕竟势单力薄，想要快速抢占豪华新能源市场，腾势汽车需要更多新鲜血液，定位中型纯电SUV的腾势N7，便是非常理想的答案。
另外，不同于其它新能源车型的“以利润换销量”，比亚迪及腾势旗下车型的售价较为坚挺，并且不会轻易地调整售价，老车主能较为有效地避免“背刺”风险。至于腾势N7的市场号召力如何，10月份的销量数据会给我们答案。
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别克微蓝6:9.98万元起售/限量5000辆
事实上，即便是就微蓝6的官方指导价来看，11万出头的水平并不算贵，配合着CLTC纯电续航430km的水平，基本能满足家用需求，以至于其此前平均月销也能达到3000辆左右的水平。不过，终端价格回落到10万元以内，则重新定义了其细分市场，所带来的吸引力，大概率将助其10月销量稳稳突破5000辆大关。
合资纯电到底该不该降价呢？就短期来看，“降价”或许会对品牌形象和盈利水平造成影响，但眼光放长远一些，则有助于提升产品知名度，获得更多的发展机会和市场选择。即便同价位的比亚迪海豚、埃安AION S难以战胜，至少微蓝6迈出了提升销量的重要一步。
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极氪品牌:至高37000元价格立减
就此次优惠力度而言，身为销量担当的极氪001无疑是最具吸引力的车型，在其9月份销量8701辆的市场热度之下，10月份的销量有望再度破万。同时，极氪X和极氪009在各自领域少有竞争对手，借此吸引的市场关注，有望在年底创下更好的销量成绩。
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