5月16日晚间，青岛港发布公告称，公司拟以9.84亿元收购威海港持有的威海港发展51%股权由于威海港是青岛港控股股东青岛港集团的全资子公司，本次交易构成关联交易
旨在消除同业竞争。
公告显示，本次交易的主要目的是消除同业竞争威海港发展是青岛港集团的全资子公司青岛港集团此前于2019年7月作出承诺，威海港100%股权无偿划转至青岛港集团完成工商变更登记和国有产权变更登记后36个月内，青岛港集团将按规定履行相应内部决策程序后，将威海港竞争性业务及资产注入青岛港
本次交易标的威海港主要从事煤炭，矿石，铝土矿等集装箱及干散货的装卸，仓储，道路运输，货代等业务财务数据显示，威海港2021年实现营收6.57亿元，净利润3638.33万元，2022年一季度，威海港实现营收1.34亿元，净利润—1055.3万元截至2022年一季度末，威海港净资产为12.19亿元
根据评估报告，威海港发展全部股权的评估值为19.3亿元，评估增值率为63.42%本次资产评估结果已经国有资产主管部门备案确认
青岛港表示，本次交易不仅有利于解决同业竞争，还可以促进资源共享借助威海港对日韩等国的区位优势，统筹胶东半岛港口资源优势和东北亚航线优势，优化航线布局，增强对日韩等国的贸易辐射，扩大货源腹地，促进产能升级，扩大市场份额，加强业务辐射，提升公司综合竞争力
山东省港口大整合
需要指出的是，此次收购并非孤例，而是山东省港口整合背景下的一系列动作之一。
山东一直是港口大省，大小港口26个，沿着3345公里的海岸线密集排列可是，由于体制僵化和长期粗放经营，港口的发展没有跟上时代的潮流山东省有100多家港口码头企业，大部分是小，散，弱低效闲置造成巨大浪费，所有港口压低价格
2019年8月，山东省委省政府做了顶层设计，拿出169亿真金白银组建省级整合平台全省7个港口，17个港区人财物一体化，一个新的山东港口集团应运而生
根据改革方案，山东港明确了以国际领先的智慧绿色港口，物流枢纽港，产城融合港，金融贸易港，邮轮港为载体，建设东北亚国际航运枢纽中心的发展定位，紧扣港口主业高效发展，依托港口优势放大发展，跳出港口模式创新发展。
2021年3月，山东省政府办公厅发布《关于加快建设世界级海洋港口的实施意见》研究制定建设世界级海港的指标体系2021年，全省沿海港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到17.5亿吨和3350万标箱，2025年分别达到20亿吨和4000万标箱，基本达到世界一流水平，2035年，全省沿海港口发展水平大幅跃升，沿海主要港口建成国际领先的世界级港口
2022年1月，山东港口集团，青岛市国资委，青岛港集团签署了《山东港口集团有限公司与青岛市人民政府青岛市国资委关于无偿划转青岛港集团有限公司51%股权的协议》青岛市国资委将青岛市国资委直接持有的青岛港控股股东青岛港集团51%的股权无偿划转给山东港口集团有限公司，导致山东港口集团间接收购青岛港55.77%的股权青岛港的实际控制人将由青岛SASAC变更为山东SASAC
至此，山东港口集团已拥有青岛港集团，日照港集团，烟台港集团，渤海湾港集团四大港口集团和青岛港，日照港，日照港句容三家上市公司，形成了以青岛港为龙头，日照港，烟台港为两翼，渤海湾港为延伸，各板块集团为依托，众多内陆港口为支撑的一体化协同发展格局。
其中实力最强的港口青岛港最近几年来也动作频频2021年5月，青岛港宣布以13.1亿元收购海业油码头51%股权海油码头为25万吨级原油码头，设有17个油罐，储油量104万立方米通过输油管道与青岛港黄岛油港区的原油储罐相连
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